AtomNews

Агентство атомных новостей  

RSS
АНОНС. ТОРЖЕСТВЕННОЕ ОТКРЫТИЕ ВЕСЕННЕЙ ШКОЛЫ НАЭК «ЭНЕРГОАТОМ»     ПРЕЗИДЕНТ ЭНЕРГОАТОМА И ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРОФКОМА КОМПАНИИ ПОДПИСАЛИ КОЛЛЕКТИВНЫЙ ДОГОВОР НА 2015 ГОД     О НЕДОВЕРИИ НАЦИОНАЛЬНОГО ЭКОЛОГИЧЕСКОГО ЦЕНТРА ЭКСПЕРТАМ ПО ЯДЕРНОЙ И РАДИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ УКРАИНЫ И МАГАТЭ     ХМЕЛЬНИЦКАЯ АЭС В 2014 ГОДУ УВЕЛИЧИЛА ПЛАТЕЖИ В БЮДЖЕТ НА 9% ‒ ДО 368,6 МЛН ГРН     ОПЕРАТИВНЫЙ ПЕРСОНАЛ ЗАПОРОЖСКОЙ АЭС ПРОХОДИТ КУРС ПОДДЕРЖАНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ     
Мнение эксперта 
01.04.2016 16:07:11 

18.03.2015 8:53:49 Левый берег

17.07.2014 15:08:03 

23.06.2014 15:58:00 Дело

12.06.2014 18:31:42 AtomNews

07.05.2014 15:16:50 UA-energy

06.03.2014 16:46:28 Форбс.ua

31.01.2014 10:38:29 AtomNews

24.10.2013 10:13:32 AtomNews

02.10.2013 13:58:02 

Новость
Эксперт-Украина

16.07.2013 10:58:11

Американская Westinghouse Electric Company намерена оспорить решение украинского регулятора о запрете эксплуатации на украинских атомных электростанциях (АЭС) свежего ядерного топлива собственного производства, заявил вице-президент компании Майкл Кирст 9 июля.

Скандал начался в июне 2012 года, когда на третьем энергоблоке Южно-Украинской атомной станции (ЮУАЭС) на трех американских кассетах были выявлены повреждения обода дистанционирующей решетки (см. «Сборки и разборки», «Эксперт» №26 (353) от 9 июля 2012 года). Тогда Государственная инспекция ядерного регулирования (ГИЯР) велела выгрузить все 126 тепловыделяющих сборок (ТВС) от Westinghouse из активной зоны реакторов обоих блоков АЭС. А еще — неофициально оценила убыток Украины из-за эксплуатации американского товара примерно в 170 млн долларов. По данным Госстата, одна сборка Westinghouse стоит 1,072 млн долларов.

Позже ГИЯР согласилась загрузить несколько сборок американского производства совместно с российским топливом в активную зону второго и третьего энергоблоков той же станции.

Как стало известно «Эксперту», 6 и 8 июля нынешнего года во время планово-предупредительного ремонта второго блока ЮУАЭС было зафиксировано еще два случая деформации дистанционирующих решеток на американских ТВС. «Повреждение дистанционирующей решетки — событие неприятное, но не исключительное. И, как правило, несильно влияющее на работу энергоблока», — считает российский эксперт Александр Уваров.

Как пояснили «Эксперту» в Госатомрегулирования, это событие расценивается как отказ топливной кассеты, поскольку повреждение не дает возможности заново загрузить ее в активную зону. Вместе с тем представитель регулятора отмечает, что такие дефекты не являются чем-то чрезвычайным в ходе лицензирования (иными словами — обкатки) топлива. Такие же проблемы возникали и с российским топливом ОАО «ТВЭЛ». Так, предыдущая твэловская модификация ТВС-У на Запорожской АЭС показала еще худшие результаты и была запрещена к эксплуатации в Украине и России.

Ныне специалисты ГИЯР и «Энергоатома» утверждают, что американское ядерное топливо вполне качественное. И после процедуры сертификации, когда будут устранены все недоработки, оно вполне сможет конкурировать с российским топливом.

А с ним проблем на реакторах, как оказалось, не меньше. В сентябре 2012 года вице-президент «Энергоатома» Наталья Шумкова, отвечающая за закупки ядерного топлива, впервые обнародовала данные по проблемам с российским топливом. По ее информации, рекордным годом стал 2003-й: 35 поврежденных тепловыделяющих сборок российского производства. В 2011-м был зафиксирован 21 такой случай. В июне прошлого года Госинспекция ядерного регулирования отказалась предоставить эту информацию «Эксперту», сославшись на закрытость данных коммерческим контрактом. При этом аналогичный коммерческий договор не сдержал регулятора, когда речь шла об отказе Westinghouse.

Основная проблема твэловской продукции — разгерметизация. Специалисты считают, что и она не является чем-то из ряда вон выходящим. В рамках первого контура (активной зоны реактора) может быть зафиксирована утечка радиации, которая, впрочем, не превышает контрольных значений и не приводит к выбросам в окружающую среду. Вместе с тем хранение такого поврежденного отработавшего ядерного топлива требует контейнеров особой конструкции, что значительно удорожает дальнейшее обращение с ним.

Между тем ни одна сборка американского производителя за три года эксплуатации не была разгерметизирована.

Новую волну интереса к теме американского топлива вызвало июньское заявление «Энергоатома» о намерении подать в суд на Westinghouse за причиненный ущерб. Оно совпало с кадровыми ротациями в украинской компании (см. «Распил ядра», «Эксперт» №23 (394) от 17 июня 2013 года), но было не более чем защитным маневром, чтобы на уволенного Виссариона Кима не повесили еще и проблемы с Westinghouse. А именно — насчитанные Госфининспекцией 114,3 млн гривен убытков, о которых последняя сообщила в конце мая. Однако информацию о возможных претензиях Украины к американской компании тогда же опроверг министр энергетики и углепрома Эдуард Ставицкий.

А на прошлой неделе, сразу после заявлений Кирста, первый вице-президент «Энергоатома» Александр Шавлаков сообщил, что топливо американской компании Westinghouse с 2014 года может быть снова загружено на Южно-Украинскую АЭС, если Госинспекция ядерного регулирования Украины одобрит использование усовершенствованных топливных сборок. Он отметил, что «Энергоатом» в марте получил от Westinghouse информацию о запланированных модификациях конструкции ТВС и сейчас готовит решение об использовании новых моделей на третьем энергоблоке ЮУАЭС.

По данным «Эксперта», сейчас начата работа над новым контрактом с Westinghouse. Кроме того, в последнем послании украинского президента Верховной Раде впервые в истории страны прозвучал тезис о необходимости диверсификации реакторных технологий.

Наконец, в августе Киев готовится встретить нового посла США Джефри Пайятта, который ранее занимал пост заместителя главы миссии Соединенных Штатов в Международном агентстве по атомной энергии. Вряд ли выбор дипломата с таким послужным списком для госдепартамента США был случаен.



 
 

Другие статьи по теме

Ядерное топливо(396)

 
 Комментарии
05.08.2013 16:31:04 ATOMPROGRESS, Slovakia
Уважаемый Читатель, выскажетесь, пожалуйста, по теме статьи. Если, конечно, есть что сказать!?
03.08.2013 23:52:06 Читатель
Да нам собственно давно понятно, товарищи словаки, что вам нужны деньги. Но видимо вы далеки и от атома, и от прогресса, раз считаете, что в Украине вы будете востребованы. Особенно, исходя из вашего хамского поведения и абсолютного неумения вести технические дискуссии. Почитайте форум атоминфо.ру, может научитесь. А нет, так идите в пресс-службу Росатома, им такие как вы пригодятся.
03.08.2013 23:39:09 В.Седнев
ATOMPROGRESS, Slovakia_ В нашей с Вами дискуссии все точки над "i" поставлены. Да: поставлены "i" над точки все Slovakia, ATOMPROGRESS! С яркой демонстрацией регрессивного стиля REGRESSATOM. А здравого, реально прогрессивного человека и поддержать не грех.
03.08.2013 9:41:55 ATOMPROGRESS, Slovakia
Уважаемый г-н Седнев В., мы полагаем, что Alex_Bykov не просил о Вашей поддержке в нашей с ним дискуссии. В нашей с Вами дискуссии все точки над "i" поставлены. Читатель может ознакомиться по хронологии с нашими обоюдными комментариями и, отбросив Ваши литературные изыски, сделает свой вывод по тематике дискуссии. Эмоциональность не является недостатком, но очень часто вредит взвешенному пониманию реальности. С уважением.
03.08.2013 0:41:16 В.Седнев
alex_bykov, маскирующиеся под Slovakia, представляют из себя заурядную "пустышку", работающую по законам соответствующего жанра, выполняющих заказы "по сходной цене". Когда им "прижимаешь хвост", они,не имея обоснованного ответа и, используя "грязный" прием очернительства, пытаются уйти от прямого вопроса. Вы четко и последовательно излагаете свои позиции и вопросы, на которые у ATOMReGRESSa ответов не может быть в принципе. Но, на мой взгляд, у "регрессистов" наметилась четкая цель: всуе за пустыми разглагольствованиями, создать "черное облако" над ГКЯРУ и персоналом ЮУАЭС, боросив кусок грязи в адрес технического руководствао концерна "ТВЕЛ"(насчет Оленичева"_ Надо просто наказать всех задействованных работников Ю-У АЭС и ответственных за перегрузку топлива. Пока же Ваши высказывания выглядят очень странно и местами оскорбительно для людей, находящихся в самой гуще весьма непростого процесса... Вот это апогей ихней "КУЛЬТУРЫ БЕЗОПАСНОСТИ", аналогичныый культуре времен Чернобыльской трагедии. Проще сказать, в задачу этих "регрессистов" состоит в обработке общественного мнения, чтобы привить нам мысль, что в Украине есть "кучка" людей, из-за деяний которой, идут все беды с новым топливом. Пусть по брешат: " собака лает-караван идет". Не обращайте на них внимание. С "золотарем" трудно вести беседу, находясь с ним рядом. А риск "сесть в лужу" у "прогрессистов-регрессистов" весьма велик.
02.08.2013 12:48:59 ATOMPROGRESS, Slovakia
Alex_Bykov , мы Вам напишем мэйл по возвращению в Вену (20.08.2013). Общение на форумах мы не считаем правильной формой, поскольку это нам напоминает следующую ситуацию - " Идет футбольный матч Россия-Украина. На трибунах сидят фанаты и горячо обсуждают игроков, судью, тренеров. Параллельно слушают репортажи( каждый свой) спортивных комментаторов, которые тоже обсуждают выше уведенных персонажей, включая гламурные сплетни. И т.д и т.п." Думаем, что пример достаточно понятен, нагляден и доходчив тем кто нашу переписку читает... С уважением
02.08.2013 12:37:16 alex_bykov
ATOMPROGRESS, Slovakia, вообще-то, я думал, что личного сообщения на форуме данного сайта вполне достаточно, но, если Вам это необходимо, то пишите на a.bykov(собака)rambler.ru Я никогда не скрывал, кто я. Ник соответствует имени и фамилии, гугл в помощь...
02.08.2013 12:30:58 ATOMPROGRESS, Slovakia
Уважаемый/ая Alex_Bykov, Вы не ответили на нашу просьбу послать нам данные Вашего мэйла. И вообще Вы мужчина или женщина? Судя по последнему комментарию - женщина. Это нам очень важно, поскольку в этом случае наше обращение "господин" выглядит смешным. Искренне Ваши
02.08.2013 12:17:51 alex_bykov
ATOMPROGRESS, Slovakia, я Вам уже в который раз пытаюсь сказать, что Вы абсолютно не владеете реальной ситуацией с ТВС-W, при этом пытаетесь из общих соображений критиковать и ГИЯРУ, и станционный персонал. Даже я владею текущей ситуацией в очень ограниченном объёме, так что, если Вы реально хотите помочь, а не мутить воду, обратитесь, пожалуйста, с предложением к НАЭКу своей помощи официально, а не в комментариях на стороннем сайте, и, если НАЭК сочтёт необходимым, то он привлечёт Вас с согласия Вестингауза к проекту. Пока же Ваши высказывания выглядят очень странно и местами оскорбительно для людей, находящихся в самой гуще весьма непростого процесса...
02.08.2013 12:10:07 ATOMPROGRESS, Slovakia
Уважаемый господин Быков А., мы весьма польщены Вашим проявленным интересом. Информируем Вас, что ATOMPROGRESS, Slovakia структурно представляет собой консорциум, образованный словацкими фирмами. Консорциум по юр.правилам ЕЭС не является юридическим лицом, а представляет собой некое товарищество, объединенное общей идеей. А вот члены консорциума - юридические лица, например, s.r.o. / o.o.o. Дайте Ваш мэйл и Вы получите, интересующую Вас информацию. С уважением
02.08.2013 11:59:42 alex_bykov
ATOMPROGRESS, Slovakia, кто Вы на самом деле? Ни в торговом реестре, ни в реестре предпринимателей Словакии Вас нет. Нет ни одной публикации в русскоязычном или англоязычном сегменте интерснета от фирмы Атомпрогресс. Мне очень интересно, кто Вы такой.
02.08.2013 11:38:39 ATOMPROGRESS, Slovakia
Уважаемые г-н Седнев В. и г-н Быков А. мы устали повторять прописные истины по теме повреждений дист.решеток ТВС-W. Надо просто наказать всех задействованных работников Ю-У АЭС и ответственных за перегрузку топлива. А на факт, что запахло "жареным" указывает запрет ГИЯРУ эксплуатации ТВС-W до соответствующих выяснений причин повреждений и их устранения. Решение одобряем!!! Так надо действовать и впредь!!! Уважаемый г-н Седнев В., мы Ваше пожелание выполнили и прочитали ту заметку " Россия использует Швецию..." и оставили свой комментарий. Советуем ознакомиться. С уважением
01.08.2013 16:52:25 В.Седнев
Кстати, ATOMPROGRESS, Slovakia, внимательно прочтите здесь в сегодняшних новостях статью: "Россия использует Швецию как ядерный полигон".
01.08.2013 16:45:42 В,Седнев
ATOMPROGRESS, Slovakia. Спасибо Вам за откровенный, но наивный ответ_ ВСЕ ДЕЛО В ПРОЦЕДУРЕ ПЕРЕГРУЗКИ, КОТОРАЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ПРИСПОСОБЛЕНА К КОНСТРУКЦИИ ТВС, ПЕРЕГРУЗОЧНОЙ МАШИНЕ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРИСПОСОБ ДЛЯ МАНИПУЛЯЦИЙ. Процедура перегрузки обусловлена ПРОЕКТОМ РЕАКТОРНОЙ УСТАНОВКИ. И если эксплуатирующая организации надумала диверсифицировать топливо, то новое топливо должно удовлетворять требованиям реакторной установки. Собственно я повторил то, что Вам великодушно ответил alex_bykov_...главное требование к ТВС-W в соответствии с ПКЯТУ - совместимость в активной зоне с российским топливом, в т.ч. - со штатным оборудованием для ТТО с топливом. То есть, не РУ должна удовлетворять требованиям новой ТВС(ТВС-W), а конструкция новой ТВС должна соответствовать требованиям существующей реакторной установки. Вообще говоря, активную зону целесообразно компоновать топливом одного конструктора (даже если в одной стране конструкторских организаций много и между ними отсутствует тесный, рабочий контакт по согласованию конструкторских решений). Если нет такого тесного взаимодействия между конструкторскими организациями, то нечего мечтать о "диверсификации". Это в печку можно загужать дрова из разных пород древесины. Но хороший хозяин "печки" не всегда так поступает. Поэтому желаю Вам успеха на поприще _ Мы это при необходимости можем доказать!!!_ Но, иногда, в процессе подобных доказательств, вспомните о "печке".
01.08.2013 0:01:26 alex_bykov
И последнее, ATOMPROGRESS, Slovakia. Не болтайте глупостей по поводу "доступности подобной информации на западе". Вы не сможете привести аналогичные параметры, допустим, для американской кассеты Темелина (VVANTAGE6 и боле поздние модификации), если не были вовлечены в процесс её лицензирования с одной из сторон. То же самое относится и к пилотным сборкам любых иных модификаций. Параметры, которые всем известны имеют отношение к кассетам, разработанным 20 и более лет назад, и то без технологических допусков. До поры до времени эту информацию не скрывали россияне, но и они сейчас её грифуют, а технологии меняются...
01.08.2013 0:01:25 ATOMPROGRESS, Slovakia
В настоящее время мы находимся в Москве на переговорах с ГК РОСАТОМ , ОКБ ГИДРОПРЕСС и НЕОЛАНТ. Планируем переговоры с ОКБМ ( альтернативная ТВС ВВЭР). Планируем быть 17.08.2013 в Белоруссии на общ.слушаниях по ОВОС. Обратно в Словакию улетаем 20.8.2013. Если что-то Вас интересует, то мы готовы помочь: физическим лицам - безвозмездно, а юр.лицам - по договору.
31.07.2013 23:54:19 alex_bykov
Ещё раз для ATOMPROGRESS, Slovakia. Если моя СВРК стоит на блоке 2 Южки (в т.ч. и последние 2 закончившихся кампании), то, как минимум, геометрию и матсостав американского топлива я знаю. Ещё раз повторяю, Вы обращаетесь не по адресу. Не хотите в НАЭК - есть Вастерас или головная кампания Вестингауз, Монровиль. Открытая информация частично есть тут: www.neutron.kth.se/publications/library/KaichaoMSc.pdf И последнее, для обсуждающих "сферических коней в вакууме", главное требование к ТВС-W в соответствии с ПКЯТУ - совместимость в активной зоне с российским топливом, в т.ч. - со штатным оборудованием для ТТО с топливом.
31.07.2013 23:46:54 AtomNews
кстати, информируем, что айпи уже не словацкий. CORBINA TELECOM/Internet Network Operations. address: Kozhevnicheskij proezd, 1, Moscow, Russia
31.07.2013 23:35:08 ATOMPROGRESS, Slovakia
Уважаемые Господа, постараемся на все Ваши недоумения ответить кратко, поскольку нет времени: --- пункт 1.) пожалуйста, не закрывайтесь псевдогрифами свое незнание параметров ТВС-W. --- пункт 2.) мы не знаем параметров твэлов ТВС-W в деталях ( с допусками), поскольку это зависит от технологии Вестингауза. Больше всего мы сомневаемся в том, что топливные таблетки Вестингауза имеют центральное отверстие. На западе такой технологии изготовления таблеток нет. ---пункт 3.) мы вначале наивно полагали, что эта информация доступна профессиональной общественности Украины, как это доступно аналогичное на западе. ----пункт 4.) по причине повторных повреждений дистанционирующих решеток можем однозначно сказать - ВСЕ ДЕЛО В ПРОЦЕДУРЕ ПЕРЕГРУЗКИ, КОТОРАЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ПРИСПОСОБЛЕНА К КОНСТРУКЦИИ ТВС, ПЕРЕГРУЗОЧНОЙ МАШИНЕ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРИСПОСОБ ДЛЯ МАНИПУЛЯЦИЙ. С кондачка это не простая задача !!! Нам представляется, что процедура разрешения установки нештатной ТВС была сделана надзорным органом (ГИЯРУ) без должного тех.обоснования!!! Мы это при необходимости можем доказать!!!
31.07.2013 23:07:29 В.Седнев
Уважаемый, ATOMPROGRESS. Вы запросили информацию у alex_bykov _31.07.2013 19:50:45 _ обращаемся к Вам с просьбой дать информацию о твэлах Вестингауз, а , именно: - внутренний диаметр оболочки ( с допусками), ---материал оболочки, --- геометрия топливной таблетки ( внешний и внутренний диаметры с допусками), ---наличие и тип выгорающего поглотителя. А позже, 31.07.2013 , Вы пишите_мы удивлены тем фактом, что профессиональная общественность не знает или не ознакомлена с параметрами ТВС фирмы Вестингауз, а с таким азартом дискутирует на сайте. Для Европы это не нормально. Т.е., до 19:50:45 Вы находились "вне Европы", а в 20:38:08 этого же вечера Вы "вдруг оказались в Европе"? Тогда ознакомьте "общественность с параметрами ТВС фирмы Вестингауз", будьте добры! Алекс Быков Вам ясно ответил_ А вот с дебрис-повреждениями, несмотря на повышение "культурки" безопасности, производители топлива продолжают помогать бороться эксплуатационникам. А ВЫ пытаетесь увести прямой ответ Алекса в сторону_ что Вы проблему debris при нормальной эксплуатации перепутали с использованием конструктивных решений для ТВС, ориентированных на жесткую аварийную ситуацию с расплавлением топлива. Учитывая Ваши уклоны от прямых вопросов, а также Ваш ник "ATOMPROGRESS, Slovakia", связанный вроде бы с "прогрессом" и то,что ранее Вы выражали готовность "помочь ГИЯРУ разобраться с обоснованностью конструкции ТВС-W к эксплуатации на АЭС Украины", позвольте узнать Ваше мнение по поводу обсуждаемого повторного события на ЮУАЭС: " Какова причина повторного повреждения дистанционирующих решеток ТВС-W на ЮУАЭС? Значительное или незначительное это событие для безопасности"? P.S. Помощь оказывают в том случае, если есть на то основания.
31.07.2013 22:50:00 AtomNews
Никто в здравом уме не будет Вам рассказывать загрифованную информацию. Это раз. И два - Вы ж тут настойчиво предлагаете свои услуги регулятору и даже оператору по борьбе с Вестингаузом. Значит, должны знать.
31.07.2013 22:35:50 ATOMPROGRESS, Slovakia
Уважаемый редакция, Ваш сарказм не уместен. Нам представляется, что он не по адресу. Мы знаем все параметры ТВС производства концерна ТВЭЛ. Нам неизвестно, что за ТВС поставил Вестингауз на Ю-У АЭС. Мы так понимаем, что ни Вы , ни г-н Быков А. этого не знаете, а неуклюже пытаетесь это скрыть. Нехорошо-с.
31.07.2013 22:18:18 AtomNews
Редакция крайне удивлена: такие продвинутые словаки, которые хамят нашим уважаемым постоянным читателям, а параметров ТВС-в не знают.
31.07.2013 20:38:08 ATOMPROGRESS, Slovakia
Уважаемый г-н Быков А. мы удивлены тем фактом, что профессиональная общественность не знает или не ознакомлена с параметрами ТВС фирмы Вестингауз, а с таким азартом дискутирует на сайте. Для Европы это не нормально. Мы попробуем это узнать из первоисточников. Если Вам это будет интересно мы охотно эту информацию переправим Вам для сведения.
31.07.2013 20:11:10 alex_bykov
Уважаемый ATOMPROGRESS, Slovakia, параметры твэла Вестингауз (геометрию и матсостав) даже нам для подготовки нейтронно-физических характеристик топлива для СВРК передают без допусков и исключительно в рамках трёхстороннего соглашения о защите информации. Обращайтесь, пожалуйста, за данной информацией строго по адресу: г.Киев, ул.Ветрова, д.3, ГП НАЭК "Энергоатом". Одной из наиболее полных подборок открытых сведений по продукции "Вестингауза" можно считать дипломную работу, посвящённую монте-карловскому моделированию шестигранных кассет для реакторов ВВЭР-1000 и выполненную в одном из шведских институтов в 2008 году.
31.07.2013 19:58:50 alex_bykov
ATOMPROGRESS, Slovakia, спасибо, что вносите разнообразие в мой отпуск, но даже в отпуске у меня времени не хватит, чтобы разобрать все Ваши благоглупости. Не путайте, пожалуйста, критерии отказа по результатам КГО и идентификацию степени раскрытия дефекта. Пару раз мне пришлось участвовать в комиссионных разборках по отказам топлива на Ровенской, так что ознакомьтесь с их материалами сами, ради разнообразия.
31.07.2013 19:50:45 ATOMPROGRESS, Slovakia
Уважаемый г-н Быков А. обращаемся к Вам с просьбой дать информацию о твэлах Вестингауз, а , именно: - внутренний диаметр оболочки ( с допусками), ---материал оболочки, --- геометрия топливной таблетки ( внешний и внутренний диаметры с допусками), ---наличие и тип выгорающего поглотителя. Заранее благодарны.
31.07.2013 19:45:09 ATOMPROGRESS, Slovakia
Уважаемый г-н Быков А. , откровенно говоря, мы так и не смогли понять Ваши возражения к нам. Ведь практически Вы с нашими разъяснениями согласились?! Однако, попробуем разобраться в том "винегрете" Вашего последнего комментария, а, именно: --- пункт 1.) Мы не говорили и никогда не будем говорить о "нулевых" отказах твэлов. Эта бредовая инициатива концерна ТВЭЛ (г-н Оленин Ю.) свидетельствует о технической неграмотности высшего руководства ТВЭЛа. Этот лозунг по своей глупости аналогичен лозунгу(мечте) полиции - нулевая преступность!!! ---пункт 2.) Отказы твэлов (разгерметизации) ВВЭР и LWR приблизительно одинаковы и их уровень не превышает пределов необходимых для безопасной эксплуатации АЭС. Однако не нужно расслабляться, а нужно ответственно работать всем службам АЭС, без самодеятельности. ---пункт 3.) Нам представляется, что Вы проблему debris при нормальной эксплуатации перепутали с использованием конструктивных решений для ТВС, ориентированных на жесткую аварийную ситуацию с расплавлением топлива. ---пункт 4.) вопросы идентификации типа разгерметизации твэлов давно решены и существуют стандартные методы КГО на работающем реакторе и при ППР. Поговорите, например, со специалистами Ровенской АЭС. С уважением.
31.07.2013 18:09:20 alex_bykov
ATOMPROGRESS, Slovakia, мне нравится мир, в котором Вы живёте, жаль только, что он имеет мало точек соприкосновения с реальностью. Реальность же такова, что дорога к нулевому отказу всегда с двусторонним движением. С одной стороны - то самое "наведение порядка в ППР", с другой стороны - новые материалы и технические решения, предлагаемые поставщиками топлива. Вас ввела в заблуждение небольшая терминологическая путаница, а именно: вы сливаете воедино то, что большинство поставщиков топлива разделяет. Все поставщики топлива заявляют об отсутствии повреждений за счёт фреттинг-износа оболочек твэлов в месте их контакта с конструкционными материалами за срок их службы (и таких сообщений, действительно, не было в течение более 30 лет). Достигнут этот показатель как за счёт подбора материалов кассеты, так и за счёт изменения вариантов крепления твэлов в конструкции и отстройки конструкции топлива по резонансным частотам от основных возбуждающих частот. А вот с дебрис-повреждениями, несмотря на повышение "культурки" безопасности, производители топлива продолжают помогать бороться эксплуатационникам. Например, Арева предлагает своим потребителям новые материалы для оболочек и конструкции топлива именно под этим соусом: http://us.areva.com/scripts/home/publigen/content/templates/Show.asp?P=817&L=EN Все поставщики топлива предлагают либо в штате, либо как опцию антидебризные фильтры (и их-таки покупают, наверное, эксплуатация заинтересована в как можно более дорогом топливе?). Да и по результатам расследований отказов топлива иногда фиксируют именно дебризное повреждение с последующей разгерметизацией топлива, в т.ч. и по результатам разборки кассет в горячих камерах... По упомянутым Вами другим механизмам разгерметизации (дефекты изготовления, PCI и коррозия под воздействием ПД) - всё правильно, только давайте тогда уж напишем, что у ВВЭР с этими причинами связан примерно такой же поток отказов, как и у PWR. А вот с коррозией оболочки со стороны теплоносителя из-за более мягкой водной химии ВВЭР показатели получше PWR-овских в разы (если сравнивать глубину повреждения). Пределы по упомянутым Вами типам дефектов твэлов носят декларативный характер (хотя бы потому, что понятия "газовая неплотность" и "прямой контакт топлива с теплоносителем" до сих пор количественно не определены), а в документации на топливо поставщик обычно указывает предельную активность по реперным изотопам, при которой необходима выгрузка кассеты из реактора (они определяются не типом дефекта, а расчётами по выходу ПД по цепочке топливо-реактор-контайнмент-атмосфера и допустимым уровнем облучения населения и персонала). Вообще, полюбопытствуйте МАГАТЭшными материалами по этому поводу - они не закрытые, начать можно, например, вот с этого: http://www-pub.iaea.org/MTCD/publications/PDF/te_1345_web/t1345_part1.pdf
31.07.2013 17:23:57 alex_bykov
Илона, речь не идёт о последних событиях, а именно о первой шестёрке. Вот это интервью Миколайчук: http://www.atomic-energy.ru/interviews/2011/03/09/19391 Насколько я помню, оно же было и у Вас на сайте, но сходу я его не нашёл.
31.07.2013 14:12:25 ATOMPROGRESS, Slovakia
Уважаемые Господа, считаем своим долгом обратить внимание читателей комментариев на реальное положение вещей, о которых буйная фантазия некоторых "экспертов" разгулялась до не научных крайностей, а, именно: ---пункт 1.) Разгерметизация твэлов реакторов типа ВВЭР по причине "фреттинг коррозии" уже не наблюдается и не докладывается уже в течении 30 и более лет. Это к теме о "дебризах и под.", т.е. о разрушениях в местах контакта дистанционирующих решеток с твэлами, хотя инородные застрявшие там тела наблюдались. Этого удалось достигнуть в основном наведением порядка при ППР и повышением культуры производства на АЭС в целом. ---пункт 2.) Вопрос герметичности или не герметичности твэлов очень специфичен, поэтому не специалистами это явление воспринимается и трактуется дилетантски. Примером этого служат выражения типа "утечка радиации" и под. На самом деле негерметичность твэла может быть результатом: ---либо фабричных прегрешений, так называемые скрытые дефекты изготовления ----либо механизмов, действующих процессов при эксплуатации (как правило механического взаимодействия топливо-оболочка в сочетании с химическими воздействиями продуктов деления на оболочку). А уж выходящие из под оболочки твэла радиоактивные продукты деления и являются источником радиоактивного излучения, а не "утечкой радиации". К тому надо добавить и наведенную активность теплоносителя, и наведенную активность коррозионных продуктов с внешней поверхности твэлов, и под. Иными словами негерметичные твэлы, как правило есть в а.з., но их количество ограничено конструкторскими пределами для негерметичности типа "газовая неплотность" и для негерметичности типа "прямой контакт топлива с теплоносителем". В заключение хотели бы сказать, что мы уже высказывали свою позицию по теме "топливо Вестингауз на Ю-У АЭС" (см. наши комментарии к статьям по этой теме). Кратко это следующее - Наймите независимых специалистов и заплатите им за проведенную ими работу, т.е. за консультирование, составление программ исследований, участие в исследованиях и обсуждении результатов, выработку заключений и рекомендаций. С уважением.
31.07.2013 0:23:05 В.Седнев
По-моему,нельзя судить о герметичности конструкции той или иной ТВС при отсутствии в конструкциях соответствующей антидебризной защиты, при определенной вероятности нахождения дебризного фрагмента во внутренних элементах 1контура, да еще при относительно коротком временном промежутке нахождения в активной зоне в условиях неизменной гидродинамике. Например, если дебризный фрагмент имеет линейную форму, один из геомеирических размеров которого больше минимально размера ячейки сетчатой части опорного стакана в днище шахты ВКУ, но меньше максимального размера ячейки . то упомянутый фрагмент под динамическим воздействием потока теплоносителя, может перекрыть проход ячейки и и находится длительное время в таком положении. При изменений гидродинамических условий, напрмер, при отключении ГЦН, усилие прижатия фрагмента уменьшится и он может потоком теплоносителя занесен в объем ТВС. Попав в объем ТВС дебризный фрагмент "обрадуется встречей" с одним из тевелов, как киска испытывает удовольствие от встречи с предметом, о поверхноть которого можно подточить коготки. Вот так дебриз и будет "точить свои коготки, как кошка" о поверхность твела до пояления "дырочки". Не знаю,конечно, но может поверхности ихних твелов обладают стойкостью износу от "наших" дебризов, Если "ДА", то можно говорить "о герметичности".
29.07.2013 23:45:03 AtomNews
Не подтвердили потом это заявление. Только решетка. Сейчас, по новым закину файл в текст (см. выше)
29.07.2013 23:42:54 alex_bykov
Владимир Анатольевич, и заявление о герметичности ТВС-W тоже действительности не соответствует. Можно поискать слова Миколайчук от 2010 года, когда она сказала, что одна из выгруженной первой шестёрки ТВС-W газила.
29.07.2013 22:52:51 В.Седнев
"Между тем ни одна сборка американского производителя за три года эксплуатации не была разгерметизирована"_Это вывод неверный."Основная проблема твэловской продукции — разгерметизация" была обусловлена особенностями технологий эксплуатации и ремонта оборудования 1к ВВЭР-1000, особенно при глушении теплообменных трубок парогенераторов.Как гласит известная поговорка: " Против лома-нет приема", таким "ломом" в виде металлической стружки или осколков является debris(в английском понимании смысла этого слова).Дебризное воздействие в полной мере испытали на себе элементы конструкции российских ТВС. Примерно в 2005-2007гг была внедрена новая технология глушения теплообменных трубок, что позволило значительно сократить содержание дебриза в теплоносителе 1к, что привело к снижению дебризного повреждения твелов российских ТВС. Топливо ТВС-W в активнуюзону установлено было значительно позже 2007г, поэтому оно не испытало на себе массированного дебризного воздействия. Этим и обусловлен вывод, приведенный в статье: "Между тем ни одна сборка американского производителя за три года эксплуатации не была разгерметизирована", поэтому такая оценка не является свидетельством особого качества конструкции ТВС-W. Просто повезло в данный момент. "ТВЕЛ", к стати, в новых конструкциях топлива предусмотрел антидебризную защиту.
18.07.2013 11:08:36 ATOMPROGRESS, Slovakia
Уважаемые Господа! Нам искренне жаль, что Вы не обратили внимание на истинную цель нашего комментария. Пользуясь случаем мы, сообщаем, что главной целью нашего комментария являлось - показать, что получается, когда по сложным техническим вопросам в обычных медиах пишутся псевдотехнические мнения "экспертов". Как правило совместное творчество журналиста с гуманитарным образованием и эксперта с непонятным образованием приводит только к одному результату, а, именно: дезинформированию общественности и нагнетанию ненужных эмоций. Кстати подобные ситуации были наглядно и с острым юмором высмеяны Михаилом Зощенко еще в 30-е годы прошлого столетия на примере журналиста, который брался писать бытовые репортажи, беря интервью у машиниста паровоза. Краткая цитата из этого рассказа "... Мы вошли в тендер паровоза, где ютилась его честная, несмотря на многочисленность, семья..." и т.д. и т.п. С уважением.
17.07.2013 14:31:07 AtomNews
Что словацкий айпи означает не какого-нибудь Яна или Ружену, мы поняли
17.07.2013 13:37:58 alex_bykov
Трезвая совесть, а можно подробностей, например, в личку форума. Хотелось бы развиртуализировать Юрия Александровича, хотя бы для себя.
17.07.2013 13:16:51 Трезвая совесть
Юра! Юрий Александрович! Уймись, родной! Сиди в своей Словакии на пенсии и используй интернет только в мирных целях! Ушлый троль :)
16.07.2013 13:17:47 ATOMPROGRESS, Slovakia
Уважаемый автор статьи, благодарим Вас за то внимание, которое Вы проявили к такой чувствительной для мировой общественности теме, как диверсификация поставщика свежего ядерного топлива на украинские АЭС и связанными с этим событиями борьбы двух гигантов в энергетической атомной отрасли. Конкурентная борьба монополий вещь обыденная и зачастую в выигрыше может оказаться население. Это в идельном варианте. В такой чувствительной для общественности отрасли, каким является атомная промышленность, эта борьба ей не безразлична. Поскольку научная общественность входит в общее понятие общественности , мы позволим сделать следующие комментарии: номер 1. Диверсификация поставщика ядерного топлива, которая имеет место на Западном рынке, относительно рутинная вещь , поскольку реакторы в классе PWR очень конструктивно по активной зоне похожи. Тоже самое можно сказать и про реакторы типа BWR (на Украине их нет). В связи с этим регулирующий орган довольно легко дает разрешение на эксплуатацию различным изготовителям ТВС. номер 2. Украинские АЭС с реактором ВВЭР (на Западе это PWR)имеют значительные различия в конструкции ТВС по сравнению другими изготовителями ядерного топлива. В этом случае перед регулирующим органом Украины ГИЯРУ стоит принципиальная проблема допуска ТВС-W на рынок Украины. Будет ли руководство ГИЯРУ достаточно самостоятельным в своих действиях или нет на это профессиональный мир смотрит с большим вниманием!!! Риск сесть в "лужу" очень велик. Здесь следует напомнить конкретные факты отказа стран эксплуатирующих АЭС типа ВВЭР (Чехия, Финляндия, Болгария) от ТВС-W по причине их ненадежности (см. публикации 2010 и 2011гг.). Мы готовы помочь ГИЯРУ разобраться с обоснованностью конструкции ТВС-W к эксплуатации на АЭС Украины. До некоторой степени мы знакомы с внутренними проблемами фирмы Вестингауз и соответствующей недостаточностью положительных технологических и реакторных экспериментов. С уважением.
* Имя
* Комментарий
   правила размещения комментариев
 
 
Новости

























Все новости
Опрос
Будет ли реализована директива президента Украины о диверсификации реакторных технологий?

Уже приступили
Будет, но при следующем Президенте
Будет, но через одного Президента
Тут бы назначения президента "Энергоатома" дождаться

Теги
Атомпром(245) - АЭС(793) - В мире(744) - Дискуссионный клуб(375) - ЗАЭС(162) - Инжиниринг(26) - Кадры(132) - КИУМ(7) - Курьезы(39) - МОКС-топливо(14) - МЦОУ(31) - Наука(83) - Оказывается(130) - ОЯТ(89) - Продление ресурса(86) - РАО(54) - РАЭС(152) - Регуляторная политика(367) - Термоядерный реактор(15) - Технологии(202) - Украина(489) - Уран(215) - Финансы(207) - ХАЭС(202) - Цирконий(9) - ЧАЭС(247) - ЮУАЭС(189) - Ядерное машиностроение(175) - Ядерное приборостроение(25) - Ядерное топливо(396)
Реклама
Авиабилеты avia.ua
Погода Киев
Информационные партнеры
AtomInfo.ru
Асоціація «Український ядерний форум»
Вісник екологічної безпеки
Архів Вісника екологічної безпеки
© 2009-2019 AtomNews
Агентство атомных новостей
Использование и перепечатка материалов допускается при указании ссылки на источник.

Разработка и дизайн
Интерактивные системы